Er zijn in Nederland meer dan 5 miljoen elektrische fietsen. De e-bike is daarmee niet meer weg te denken uit ons land. Ruim de helft van de huishoudens beschikt zelfs over twee e-bikes. Toch komt het vervangen of afdanken van een losse fietsaccu nog relatief weinig voor. Met een levensduur van ongeveer 5 jaar zijn veel fietsaccu’s nog niet aan vervanging toe, of de fiets zelf wordt vervangen inclusief een nog werkende accu. De komende jaren wordt er echter wel een toename van afgedankte fietsaccu’s verwacht. Daarom liet Stichting OPEN (verantwoordelijk voor de inzameling en de recycling van fietsaccu’s en bekend van de Wecycle inleverpunten) onderzoek doen naar het afdankgedrag van fietsaccu’s. Het onderzoek werd uitgevoerd onder ruim 1.000 Nederlanders met een elektrische fiets.
Milieustraat en fietsenwinkel belangrijkste routes voor afdanken
De milieustraat wordt het vaakst genoemd als correcte inleverplek voor lege fietsaccu’s. Mensen die hun fietsaccu daadwerkelijk een keer inleverden (20% deed dit ooit), gingen daar ook in de meeste gevallen heen. Daarnaast verloopt een groot deel van het afdanken via de fietsenwinkel. Wanneer een accu wordt vervangen of als er problemen zijn met de elektrische fiets, gaan consumenten daar immers naartoe. In die gevallen verwachten zij dat de fietsenwinkel de accu inneemt en zorgt voor verdere verwerking en recycling.
Uit het onderzoek blijkt verder dat consumenten vooral fietsenwinkels, fabrikanten en gemeenten zien als verantwoordelijke partijen om correct afdankgedrag te stimuleren. Vrijwel iedereen kent de juiste inlevermethodes en handelt daar ook naar. Slechts een kleine groep geeft aan de accu bij het restafval te hebben weggegooid – waar ze vanwege brandgevaar niet thuishoren. Veel respondenten zijn zich bewust van de risico’s van verkeerd afdanken, waarbij brandgevaar het meest genoemd wordt. Toch onderschat een deel van de consumenten die risico’s. Zo denkt ongeveer één op de tien dat het brandrisico beperkt is, bijvoorbeeld omdat de accu leeg zou zijn.
Over het onderzoek
Het onderzoek is in september–oktober 2025 uitgevoerd door Markteffect onder 1.010 Nederlandse consumenten (18+) met een elektrische fiets. De resultaten zijn representatief naar leeftijd, geslacht en regio. Bekijk het gehele artikel en het volledige rapport dat geplaatst is op de website van Stichting OPEN op 2 april hier.
Naar het overzicht